 Dit project zal een geïntegreerde technologie infrastructuur ontwikkelen voor de efficiënte controle van omgevingsgeluid afkomstig van weg- en spoorverkeer. De activiteit steunt het Europese geluidsbeleid om schadelijke gevolgen van blootstelling aan geluid te elimineren en om de niveaus van de geluidshinder van het vervoer, vooral in stedelijke gebieden, te verminderen. Oplossingen zullen worden voorgesteld die voldoen aan de beperkingen van de wetgeving ter zake.
| Acroniem |
QCITY |
|
Contract |
|
|
Volledige titel |
|
|
Startdatum |
|
|
Projectcoördinator |
|
|
Website |
www.qcity.org |
|
Duur (in maanden) |
48 |
|
Begroting |
|
|
Bijdrage EC |
|
Achtergrond
De objectieven van het project zijn volledig in overeenstemming met de noden en de behoeften van de uiteindelijke eindgebruikers: gemeenten en industrie. Om aan de EC-verordeningen te kunnen voldoen moeten de gemeenten en de industrie geluidskaarten creëren, hotspots en stille gebieden identificeren en analyseren, en aangepaste actieplannen voorbereiden. Het Qcity-project beantwoord aan de nood om aan deze vereisten te voldoen door de gemeenten te voorzien van geschikte technieken, en de industrie te voorzien van producten die hen toelaten om de doelstellingen van de actieplannen uit te voeren (eventueel via dienstverleners). Alle keuzes die in dit werkplan en in de partnerselectie worden gemaakt moeten vanuit dit ene standpunt worden gezien: de voorgestelde oplossingen moeten vrij gemakkelijk in korte tijd uit te voeren zijn door de gemeenten (als deel van de actieplannen), zij moeten algemeen toepasbaar zijn, aan lage kosten functioneren en voor alle betrokken partijen aanvaardbaar zijn. De oplossingen die bijvoorbeeld wijzigingen in het voertuigontwerp (b.v. nieuwe aandrijving) vereisen, zijn niet in overeenstemming met deze vereisten. Vandaar dat de betrokkenheid van voertuigfabrikanten klein is. Van kritiek belang is de betrokkenheid van de bandenfabrikant Goodyear, en de wielstelfabrikant Lucchini, aangezien de oplossingen die de voertuig/infrastructuur interface aanpakken veel gemakkelijker snel kunnen worden uitgevoerd en een betekenisvol effect hebben.
Objectieven
QCITY stelt een waaier van maatregelen en oplossingen voor die realistisch kunnen worden geïntegreerd, zowel vanuit een economisch als een praktisch standpunt, in de actieplannen die de steden (gemeenten) zullen moeten maken voor de uitvoering van de EC Geluid Richtlijn 2002/49/EC. QCITY begint met de identificatie van hotspots op bestaande geluidskaarten van een groot aantal steden. Sommigen geluidshotspots worden dan in detail onderzocht met specifieke software om de grondoorzaak van de problemen te vinden. Diverse oplossingen zullen voor elk van de geselecteerde hotspots worden bestudeerd en hun gevolgen bepaald, en dit rekening houdend met het aantal getroffen mensen en de graad van impact. Naast het aanpakken van verkeersgeluidshinder met conventionele technische oplossingen, behandelt QCITY eveneens technieken zoals verkeerscontrole, stadsplanning, architectuurelementen, geluidsperceptie, intermodaal vervoer, overschakelen van een transportmiddel naar een ander, verkeersbeperkingen, strenge controle, economische stimuli, invoeren van hybride voertuigen en nieuwe geleide voertuigen voor openbaar vervoer. In de eerste fase zal de nadruk liggen op het in kaart brengen van het geluid en op het conceptuele ontwerp van de overwogen oplossingen en hun potentieel effect. In de tweede fase zullen de meest belovende oplossingen in detail worden ontworpen voor een specifiek hotspot probleem dat in elke deelnemende stad wordt geselecteerd. De oplossingen zullen “ter plaatse” worden uitgevoerd en gevalideerd.
Beschrijving van het werk
QCITY is een project van vier jaar dat in zeven verschillende subprojecten wordt verdeeld (SP).
SP1: Geluidskaarten en modellering - behandelt de analyse van hotspots op de stedelijke geluidskaarten, en omvat de gedetailleerde analyse met behulp van simulaties en metingen.
SP2: Voertuigbronnen – richt zich op de ontwikkeling en de validering van relevante hulpmiddelen voor geluidscontrole aan de bron van weg- en treinverkeer met inbegrip van verkeersbeheersmaatregelen.
SP3: Voertuig/infrastructuurinterface – richt zich op de ontwikkeling en de validering van oplossingen voor geluidscontrole en analyseert maatregelen voor de voertuig/infrastructuur interface voor weg- en treinverkeer (band/weg, wiel/rail).
SP4: Propagatie- en ontvangersparameters – pakt de ontwikkeling en de validering aan van hulpmiddelen die de invloed van geluidspropagatie en ontvangersparameters onderzoeken, met inbegrip van maatregelen met betrekking tot stadsplanning.
SP5: Ontwerp en implementatie van oplossingen op de valideringssites - gebruikt de definitieve gedetailleerde ontwerpen van alle weerhouden oplossingen en implementeert deze oplossingen voor validering in de betrokken steden. De valideringssites zullen ook gebruikt worden voor verspreidings- en promotiedoeleinden.
SP6: Consolidatie - Actieplannen - Verspreiding - verzamelt en consolideert alle gegevens van de diverse SPs en bundelt deze in een actieplan dat aan alle geinteresseerde belanghebbenden zal worden verspreid.
SP7: Beheer – houdt totaal toezicht over het project.
Resultaten
Het Qcity-project zal twee uitgebreide actieplannen maken: het eerste beoogt de algemene verbetering van het geluidsklimaat, terwijl het tweede zich bezighoudt met oplossingen voor geluidsklachten. Het geluidsactieplan consolideert de maatregelen van geluidsvermindering van diverse SPs en verstrekt overzichten van vermindering door verkeersplanning, vermindering van emissies van weg- en treinverkeer, geluidsschermen en fysieke stadsplanning. Het overzicht zal bestaan uit lijsten van mogelijke maatregelen en een reeks karakteristieken verbonden aan elke maatregel. Deze omvatten de te verwachten geluidsvermindering, de kosten en de beperkingen in de toepasbaarheid. De overzichten zijn zodanig vertaald dat, samen gebruikt met geluidskaarten, de steden ze kunnen gebruiken om een eerste selectie te maken van mogelijke maatregelen voor hun geluidsactieplan. De behandeling van klachten zal gebaseerd zijn op een toolbox met specifieke maatregelen om specifieke gelokaliseerde geluidsemissie van weg- en treinverkeer te verminderen. De toolbox zal aan elke maatregel ook een reeks eigenschappen verbinden zoals de verwachte geluidsvermindering, de kosten en de beperkingen in toepasbaarheid.
Top |
CMS Website