Références

Rugosité des rails
Evaluation du niveau de rugosité des rails en fonction du polissage et du meulage acoustique de ceux-ci.

L’objectif est de réduire les vibrations générées par les chemins de fer en agissant aussi bien sur les vibrations produites au niveau des véhicules qu’au niveau de la voie et des voies de propagation.

D2S International était le coordinateur de ce projet européen de recherche.
Le but était d’optimiser les appareils de voie, spécifiquement dans les transports urbains.

Évolution dans le temps du comportement dynamique du ballast
Cette étude, exécutée par D2S International, comportait des mesures vibratoires sur le piédroit du tunnel en différentes sections du métro parisien, avec différents types de ballast (récents à anciens) pour des matériels roulants identiques ou similaires. Les caractéristiques dynamiques des différentes sections de tunnel ont été mesurées. Un modèle numérique a été établi pour calculer le comportement dynamique du ballast. Cette étude a permis de démontrer que la raideur dynamique du ballast change en fonction du temps et influence ainsi l’isolation vibratoire du ballast.

Carte vibratoire du métro
Ces analyses sont basées sur les résultats d’une vaste campagne de mesures acoustiques et vibratoires dans l’environnement et dans les immeubles riverains du métro. Le modèle numérique utilisé a été validé sur certaines sections.

Cartes acoustiques
Des cartes de bruit aérien ont été calculées pour les systèmes de transports publics à Bruxelles (tram, métro, train, bus) basées sur l’algorithme SRMI.

Ligne à grande vitesse
Étude acoustique et vibratoire de différentes voies en béton.
Le but de cette étude était d’évaluer les performances acoustiques et vibratoires de différents systèmes de voie en béton, pour un train à grande vitesse, par rapport à une voie ballastée standard. L’étude vibratoire a été exécutée à l’aide d’une analyse de type éléments finis des voies soumises à une excitation harmonique. L’étude acoustique a été réalisée avec le logiciel de calcul de bruit de roulement développé par D2S International: WR Noise.

Développement de nouveaux processus de conception et de maintenance de composants, dans le but d’améliorer l’intégrité des infrastructures des transports ferroviaires urbains grâce à l’installation de technologies intelligentes de conception et de capteurs, technologies intégrées dans des produits économiques et des procédures ciblées de monitoring non intrusif.

D2S International était le coordinateur de ce projet européen de recherche.
Le but était d’acquérir une bonne connaissance du phénomène de l’usure ondulatoire, spécifiquement dans les transports urbains.

Comportements dynamiques des traverses en bois et des traverses en béton
Cette étude comprenait des mesures du bruit aérien, du bruit solidien et des vibrations sur la ligne A du RER en deux sections différentes (une équipée de traverses en bois et l’autre équipée de traverses en béton). Les caractéristiques dynamiques de la voie et du sol ont été mesurées. Les déplacements du rail,
les déplacements des traverses et la pression dans le sol durant le passage des rames ont été mesurés. Des modèles numériques ont été établis sur base des résultats de ces mesures. Cette étude a permis de démontrer la différence entre les traverses en bois et les traverses en béton en ce qui concerne l’émission du bruit et l’isolation vibratoire.

Le but du projet QCITY est de contribuer au développement d’un ensemble intégré de technologies pour le contrôle efficace du bruit ambiant provenant des trafics routiers et ferroviaires,
en réduisant l’émission acoustique à la source tant au niveau du véhicule qu’au niveau de l’infrastructure. L’activité soutiendra la politique européenne visant à éliminer les effets nocifs de l’exposition au bruit et à réduire les niveaux d’émission acoustique des différents moyens de transports, particulièrement dans les zones urbaines, en dérivant des solutions qui assureront la conformité aux contraintes des limites législatives. Un objectif important est de fournir aux municipalités des outils pour établir des cartes de bruit et des plans d’actions (Directive 2002/49/EC) et de leur fournir une large gamme de solutions techniques validées pour résoudre les problèmes spécifiques qu’elles rencontrent sur leur territoire.