Voies anti-vibratoires – Voies intégrées
Dans le système classique de voie intégrée à support continu, un élastomère est coulé autour et au-dessous du rail. Afin d’assurer la stabilité de la voie, cet élastomère doit être assez raide, ce qui induit de médiocres caractéristiques anti-vibratoires.
D2S International a conçu un système de voie intégrée souple à support continu constitué de deux élastomères différents:
- un élastomère souple autour de la base du rail;
- un élastomère rigide autour de l’âme du rail.
La couche rigide est collée au rail, mais elle est libre de bouger verticalement par rapport au béton environnant. Des rainures verticales à l’interface entre cette couche rigide et le béton environnant permettent d’éviter tout déplacement longitudinal de la voie.
Ce système a été testé avec succès:
- au laboratoire (des essais statiques, dynamiques et des essais de fatigue);
- numériquement (méthode des éléments finis).
Les fonctions de transfert mesurées sur la voie intégrée D2S International ne montrent aucune résonance significative. Par rapport aux voies intégrées conventionnelles, la voie D2S International est très amortie, ce qui est important pour éviter le développement de l’usure ondulatoire du rail.