Trillingsvrije sporen – Hybride spoorsysteem
D2S International ontwikkelde eveneens een hybride elastisch spoorsysteem dat de voordelen van continu ingebedde sporen en een spoor met discrete bevestigingen combineert:
- laag afgestraald geluidsniveau;
- goede trillingsisolatie;
- mogelijkheid om de rails in een korte tijd en in werkomstandigheden te vervangen.
Afhankelijk van de geselecteerde oplegging kan de eerste wiel-rail/spoor resonantie van dit systeem 40 Hz of zelfs 30 Hz bereiken.
Deze parameter is beslissend voor trillingsisolatie: een lagere wiel-rail/spoor resonantiefrequentie zorgt voor een betere trillingsisolatie. Ter vergelijking, de overeenkomstige resonantiefrequentie van een spoor met ballast of van een conventioneel ingebed spoor is ongeveer 60 Hz.
Na het uitlijnen van het spoor wordt een betonnen plaat gegoten in één of meerdere fasen. De holte tussen de rails en het beton wordt gevuld met een rubberachtige mortel en er wordt een elastische voeg geplaatst tussen de bovenkant van de rail en het wegoppervlak.
Prestaties
Trillingsmetingen tijdens exploitatie hebben een vermindering van 18 dB aangetoond, gemeten langs het spoor tijdens trampassage.