Trillingsvrije sporen – Ingebed spoorsysteem zonder discrete bevestiging
In klassieke continu opgelegde ingebedde sporen wordt een elastomeer gegoten rond en onder de rail. Om de juiste spoorstabiliteit te verzekeren moet deze elastomeer stijf zijn, hetgeen gewoonlijk resulteert in zwakke trillingsisolerende eigenschappen.
D2S International heeft een continu opgelegd elastisch spoorsysteem ontworpen dat uit twee verschillende elastomeren bestaat:
- een soepele elastomeer rond de railvoet;
- een stijve elastomeer rond de railweb.
De stijve elastomeer kleeft aan de rail, maar kan zich in verticale richting vrij bewegen ten opzichte van het omringende beton. De verticale uitsparingen in het raakvlak tussen deze stijve laag en het omringende beton verhinderen elke longitudinale verplaatsing.
Dit spoorbevestigingsysteem werd met succes getest:
- in het laboratorium (statische, dynamische en vermoeidheidstesten);
- numeriek (eindige elementenmethode).
De transferfuncties gemeten op het door D2S International ontworpen ingebed spoor vertonen geen betekenisvolle resonanties. In vergelijking met de conventionele ingebedde sporen, worden zij sterk gedempt, wat belangrijk is om het ontstaan van corrugatie te voorkomen.